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润滑油脂变质硬化的原因

润滑油脂是由起润滑作用的基础稀油和稠化剂等通过物理过程混合而成，稠化剂分散在基础稀油中，形成结合强度较低的三维结构的胶束纤维结构骨架，基础稀油被吸附和固定在结构骨架中，使油失去流动性。在储存和使用过程中，基础稀油会从结构骨架中分离出来，特别是在管道压力输送中，挤压和揉搓加剧了基础稀油分离，随着基础稀油逐步分离析出，稠化剂逐步皂化沉积，终如肥皂一般硬。长期的氧化变质也加剧油脂变质硬化。在润滑部位适量的分油是有益于润滑，但在管道输送中分油造成的皂化沉积会造成流通截面逐渐缩小，增加管道阻力。

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智能集中润滑系统的应用领域

智能集中润滑系统的应用领域十分广泛，在重工业、工程机械制造业、汽车业、造纸业、食品及饮料产业，以及其他产业都有相当广发的应用，几乎可以涵盖各种各样的机械设备。

大量的生产实践证明，集中润滑系统的应用能有效地保证机械设备安全无故障地运行，系统安全可靠；极大地减少了设备检修次数，提高了生产力；大大降低了设备维护和***费用；而且还有益于环境保护。

特别要提出讨论的是，智能集中润滑系统在各种工程机械上的应用。目前国外进口的工程机械设备大都采用了集中润滑系统；在国产的工程机械中，有些通用产品也选用了集中润滑系统，例如挖掘机、装载机、推土机、汽车吊、载重卡车、塔吊、混凝土泵车、起重机等。这其中也有相当数量是出于实际需要，由施工或设备管理部门自己后改装的，均收到了良好的效果。但是仍有相当品种和数量的国产工程机械，尤其是一些特种工程施工机械仍然采用传统的人工润滑方式，例如各种钻孔机械等。人工润滑方式虽然比较简单，但常由于润滑不及时、不充分、不连续等，使设备润滑不良，从而引发机械故障，影响设备的正常使用，甚至有可能引发重大事故，给使用者造成较大的经济损失。

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润滑油集中润滑系统

润滑油集中润滑系统是应用广泛的润滑系统，包括全损耗与循环润滑方式的节流式、单线式、双线式、多线式及递进式等类型。

润滑油集中润滑系统是应用广泛的润滑系统，包括全损耗与循环润滑方式的节流式、单线式、双线式、多线式及递进式等类型。全损耗润滑方式又称压力强制润滑，是由主机上的传动机构带动附装在主机上的油泵或润滑器施压强制供送润滑油到各润滑点，但使用过的润滑油不再流回油池循环使用。

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动压润滑

通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体动压润滑。流体动压润滑理论的假设条件是润滑剂等黏性，即润滑油的黏度在一定的温度下，不随压力的变化而改变；其次是假定了生相对摩擦运动的表面是刚性的，即在受载及油膜压力作用下，不考虑其弹性变形。在上述假定条件下，对一般非重载(接触压力在15MPa)的滑动轴承，这种假设条件接近实际情况。但是，在滚动轴承和齿轮表面接触压力增大至400~1500MPa时，上述假定条件就与实际情况不同。这时摩擦表面的变形可达油膜厚度的数倍，而且润滑的金属摩擦表面的弹性变形和润滑油黏度随压力改变这两个因素，来研究和计算油膜形成的规律及厚度、油膜截面形状和油膜内的压力分布更为切合实际这种润滑就称为弹性流体动压润滑。

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